Toàn cầu hóa đã làm thay đổi nghiêm trọng bộ mặt bộ phận ngành vận tải chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa đến các chuỗi bán lẻ. Giờ đây, những con tàu lớn nhất, nhanh nhất đang làm việc ở đó, những bến cảng khổng lồ, thoải mái, được điều khiển bởi rô-bốt, đã được xây dựng. Việc hạch toán hàng hóa và giao hàng được duy trì trong cơ sở dữ liệu máy tính rộng lớn, nơi việc theo dõi hàng hóa được thiết lập rõ ràng. Nhưng tất cả những điều này vẫn được hỗ trợ bởi hàng triệu tài liệu giấy.

Hiện đại hóa vận chuyển dựa trên chuỗi khối

Những đống giấy là thứ cuối cùng còn sót lại trong ngành công nghiệp này kể từ thế kỷ 19. Và tình trạng đó sắp thay đổi. Một số công ty lớn trong ngành, dẫn đầu là AP Moller-Maersk A / S, đã hợp tác với các công ty công nghệ để hiện đại hóa mạng lưới hậu cần phức tạp nhất thế giới.

Những nỗ lực hiện tại để đưa sự phát triển dựa trên blockchain vào ngành giao thông vận tải có thể được gọi là cuộc cách mạng. Chúng dễ dàng so sánh với những thay đổi mạnh mẽ trong ngành vào những năm 1960, khi tất cả các công ty bắt đầu chuyển sang các container tiêu chuẩn để chở hàng. Sự chuyển đổi này đã mở đường cho toàn cầu hóa thương mại.

Đưa blockchain vào ngành vận tải biển là một nhiệm vụ khó khăn. Để mọi thứ hoạt động, hàng chục tuyến vận tải, hàng nghìn doanh nghiệp liên quan trên khắp thế giới sẽ phải phát triển một giao thức xử lý dữ liệu duy nhất phù hợp với tất cả mọi người. Và các công ty này thuộc các lĩnh vực hoạt động khác nhau: nhà sản xuất, ngân hàng, công ty bảo hiểm, chủ cảng, nhà môi giới. Các hành động của họ sẽ phải được hợp nhất thành một hệ thống duy nhất sẽ hoạt động trên một nền tảng.

Rahul Kapoor, một nhà phân tích của Bloomberg ở Singapore, cho biết: “Đây sẽ là sự đổi mới lớn nhất trong ngành kể từ khi container hóa. – Nó sẽ mang lại sự minh bạch hơn, nâng cao hiệu quả. Các hãng tàu container cuối cùng cũng đang thoát ra khỏi nơi ẩn náu của họ và theo đuổi công nghệ tiên tiến nhất.

Tại sao blockchain lại hữu ích

Blockchain là một hệ thống kế toán điện tử được sử dụng để tạo ra các hệ thống thanh toán và tiền điện tử như Bitcoin và Ethereum. Nhưng khả năng của nó không chỉ giới hạn ở khối cầu này. Việc kiểm tra giao dịch, xác nhận của chúng diễn ra trong chính hệ thống, một cách tự chủ, không có sự tham gia của các tổ chức trung gian dưới hình thức kế toán và luật sư.

Vận chuyển không phải là ngành duy nhất mà các phát triển blockchain có thể được áp dụng. Tại Diễn đàn Kinh tế Thế giới năm nay, một báo cáo đã được trình bày, trong đó gợi ý rằng việc đơn giản hóa thông tin liên lạc và dỡ bỏ các rào cản liên quan đến kiểm soát biên giới có thể thúc đẩy thương mại toàn cầu thêm 1 nghìn tỷ USD mỗi năm.

Công ty hậu cần lớn thứ ba, CMA CGM SA, đã thông báo vào tháng trước rằng họ đang thử nghiệm nền tảng dựa trên blockchain với một số doanh nghiệp CNTT, Tổ chức Hải quan Châu Âu. Công ty Hyundai Merchant Marine Co của Hàn Quốc đã tiến hành các cuộc kiểm tra và thử nghiệm tương tự bằng cách sử dụng một hệ thống do Samsung SDS Co.

Triển vọng triển khai chuỗi khối

Việc quan liêu hóa vận chuyển là một trong những nguyên nhân khiến ngành này tụt hậu so với các lĩnh vực khác. Sự phức tạp được thêm vào bởi thực tế là các biểu mẫu được điền bằng các ngôn ngữ khác nhau, chúng phải tính đến luật pháp của các quốc gia khác nhau. Tiêu chuẩn hóa quy trình làm việc trong ngành này sẽ là một quá trình chậm chạp.

Theo khía cạnh nội dung của doanh nghiệp, ngành vận tải đang phát triển khá nhanh. Tàu buồm được thay thế bằng tàu hơi nước và sau đó là tàu chở dầu và tàu chở hàng hiện đại. Và tất cả những điều này đã xảy ra trong vòng chưa đầy một thế kỷ. Trong khi những năm 1850 phải mất 3 tháng để vận chuyển một lô chè từ các tỉnh phía nam của Trung Quốc đến London, thì bây giờ phải mất 30 ngày.

Sự thay đổi lớn nhất trong ngành vận tải biển là do những năm 1960, khi các kích thước container tiêu chuẩn được giới thiệu. Điều này đã đơn giản hóa việc bốc xếp, lấy hàng.

Một vấn đề khác được mong đợi sẽ là việc các cảng và dịch vụ hải quan từ chối các phát triển trên blockchain. Sự minh bạch của nguồn cung cấp không phải là có lợi cho tất cả mọi người. Nhưng đại diện của Maersk sẽ không bỏ cuộc. Họ đã đồng ý với một số nhà khai thác cảng lớn ở Singapore, Hà Lan, họ sẵn sàng làm việc với sự đổi mới. Và khi rõ ràng rằng blockchain đơn giản hóa và giảm chi phí làm việc, phần còn lại của ngành sẽ bắt kịp.